Метка: заводы Мариуполя

История мариупольских заводов: ПОСЛЕ НАЦИОНАЛИЗАЦИИ

Объединенные заводы в 20-е годы прошлого столетия стали называть «Мариупольскими объединенными металлургическими государственными заводами». Они вошли в число тех пяти заводов юга, восстановление и пуск которых планировались в первую очередь. Восстановление велось, в основном, на бывшем «Никополе», где оборудование было более новым. После смерти Ленина, на траурном митинге рабочие Мариупольских госзаводов приняли решение присвоить заводам имя вождя — Ильича. 22 февраля 1924 года на общем собрании председатель ЦИК Украины Г. Петровский сообщил о присвоении объединенному заводу имени Ильича.

Читать далее История мариупольских заводов: ПОСЛЕ НАЦИОНАЛИЗАЦИИ

История мариупольских заводов: ВМЕСТО ЧУГУНА — БУРЖУЙКИ

«Шальные» годы вынудили заводчан заняться производством совершенно нестандартных видов продукции, в том числе выпуском буржуек. Но даже выпуск этих тривиальных печей смог поддержать жизнь заводов.

Читать далее История мариупольских заводов: ВМЕСТО ЧУГУНА — БУРЖУЙКИ

История мариупольских заводов: НАШИ БРАТЬЯ КЕННЕДИ

По возрасту братья вполне могли быть и отпрысками Патрика Кеннеди, который в 1850 году, спасаясь от голодной смерти, из охваченной неурожаем Ирландии эмигрировал в США, где стал родоначальником клана, прославленного братьями Джоном, президентом Америки, Робертом, убитым в канун его вполне вероятной победы на президентских выборах, и сенатором Эдвардом Кеннеди. Однако пока не удалось найти доказательств их кровного родства с нашими, мариупольскими, братьями Кеннеди.

Читать далее История мариупольских заводов: НАШИ БРАТЬЯ КЕННЕДИ

ИСТОРИЯ МАРИУПОЛЬСКИХ ЗАВОДОВ: НАЧАЛО

Мариуполь волею судеб стал одним из центров металлургической промышленности.
Строительство в 1882 году железной дороги, в 1886–1889 годах торгового порта на Азовском море, близость к керченским рудам и донецкому углю, наличие рабочей силы, таможенная поли тика, большие государственные заказы, денежная реформа (введение в 1895 году золотой валюты) стимулировали иностранцев ввозить не товары, а капитал, в том числе инвестировать в строительство металлургических заводов.

Читать далее ИСТОРИЯ МАРИУПОЛЬСКИХ ЗАВОДОВ: НАЧАЛО

Михаил Курако

Из всех людей, работающих когда-то на «Никополе», он, Михаил Константинович Кура­ко, едва ли не самый незаурядный. То была феноменальная личность. Сделанное им в обла­сти отечественной металлургии незабываемо. Через 30 лет после его смерти вышла книга «Великий мастер доменного дела Курако». В этом эпизоде нет никакого преувеличения: он действительно был великим доменщиком.

Читать далее Михаил Курако

Завод Никополь-Мариупольского общества

История Мариупольского металлургического завода имени Ильича неплохо представлена в краеведческой литературе. Но в ней отражены, главным образом, экономические и социальные аспекты, что же касается технической стороны, особенно первых десятилетий его существования, то тема  эта обозначена как бы вскользь. Редкое издание – журнал «Горное и заводское дело», а точнее, обширная статья горного инженера А.И.Тиме, опубликованная на его страницах, — в значительной степени заполняет этот пробел. Поскольку газетная площадь не позволяет представить всю статью, ограничимся кратким ее изложением.

Читать далее Завод Никополь-Мариупольского общества

Как проехать на завод?

В самом конце ΧΙΧ века у Мариуполя появились соседи. За какие-то два года близ станции Сартана Екатерининской железной дороги были построены два металлургических завода, казармы для рабочих и коттеджи для начальства. Поначалу особых контактов между мариупольцами и обитателями казарм не было. У них были свои заботы, а у людей, пришедших из близлежащих губерний в поисках заработка на заводы, и коттеджей – свои. Кроме того, до появления Белого и Красного мостов, горожане и обитатели заводских поселков были разделены водной преградой. Это был еще полноводный Кальчик, особенно непроходимый во время весенних паводков. Однако постепенно появилось взаимное проникновение. Кто-то из горожан нашел работу на заводах, кто-то из них устроил там свое торговое заведение, да и  заводчане нет-нет да наезжали на городской базар, чтобы разжиться рыбой, в те достопамятные времена в изобилии водившейся в Азовском море…

Читать далее Как проехать на завод?

РОЖДЕНИЕ НИКОПОЛЬ-МАРИУПОЛЬСКОГО ОБЩЕСТВА

Когда запорожские казаки поселились в устье Кальмиуса, они имели в виду, что, во- первых, это ключевой пункт, контролирующий выход земель Сечи в Азовское и Черное моря, а во-вторых, это места, сказочно богатые рыбой, до которой они были большими охотниками.

Читать далее РОЖДЕНИЕ НИКОПОЛЬ-МАРИУПОЛЬСКОГО ОБЩЕСТВА

Седьмой день экскурсии — 19 апреля

Назначено было 19 апреля осмотреть все немногочисленные заведения фабричной промышленности г. Мариуполя, но оказалось, что ученики настолько интересовались как устройством заведений, так и техническим их производством, что пришлось осматривать в один прием не больше двух-трех заведений, а потому осмотр продолжался 18, 19 и 20 апреля. Осмотрели чугунно-литейный завод и вместе устройство земледельческих машин Уварова, выделку кожи на заводе Баранова, пивоваренный завод Кучера, свечной – Дикарева, мельницу Брона, мыловаренный – Файка, макаронную фабрику Сангвинетти. Объяснения давал преподаватель М.И. Кустовский, который в заключении познакомил с общим состоянием всего дела в Мариуполе.

Читать далее Седьмой день экскурсии — 19 апреля